ONELIFE #34 – Arabic

إن ي من الديم

إن ي من الديم ال م ي ال والحديث الالي لحري الحي 49

ع يم روون ل ب أما م ما ميناء بورتسمو‏،‏ يوجد هيكل لزورق صغير من نوع عبّ‏ ارات نهر إتشن.‏ وقد أُ‏ طلق على الزورق اسم دولي فاردن نسبة للشخصية ذات السمعة السيئة في رواية بارنابي رادج Rudge) (Barnaby للكاتب تشارلز ديكنز.‏ لكن سمعة هذا الزورق مختلفة.‏ فمن دون هذا الزورق،‏ ما كان لمشروع الند روڤر بار BAR) (Land Rover – وهو وليد التعاون بين الند روڤر ونادي بن أينسلي لسباق القوارب الذي يهدف إلى فوز بريطانيا بكأس أمريكا في سباق القوارب – أن يصبح حقيقة واقعة.‏ ويوجد زورق دولي فاردن في مرفأ القوارب الرابع في ميناء بورتسمو التاريخي والذي يُ‏ عدّ‏ موقع الجامعة الدولية للتدريب على صناعة القوارب (IBTC) في بورتسمو‏.‏ وهو على مقرُ‏ بة من المقر الجديد لمشروع الند روڤر بار BAR) ،(Land Rover وهو يبدو من الوهلة األولى أنّ‏ ه مكان يجمع المتدرّ‏ بين الجدد على صناعة القوارب وهم يصنعون مفاصل خشبية،‏ وهذا ما يبدو بعيداً‏ جداً‏ عن مجال هندسة األلياف الكربونية والتي تُ‏ عدّ‏ اختصا فريق السير بن.‏ لكن الحقيقة هي أنّ‏ أهداف جميع األطراف هنا شديدة االرتبا‏.‏ إنّ‏ نا نُ‏ عل م الصناعة االحترافية هنا.‏ مادة العمل هي الخشب لكنّ‏ هذه االحترافية تشمل كل المجاالت،‏ وهي قابلة للنقل والتطبيق في مجاالت أخرى بشكل مذهل”.‏ كانت هذه كلمات جيم بروك جونز،‏ مدير العمليات في الجامعة الدولية للتدريب على صناعة القوارب في بورتسمو والذي أضاف قائالً‏ : نُ‏ قدّ‏ م صفاً‏ تعليمياً‏ مختصاً‏ في صناعة القوارب التقليدية ألنّ‏ ها رأس الصناعات.‏ فإن تعلّ‏ مت العمل بالخشب مستخدماً‏ اآلالت واألدوات اليدوية،‏ فسوف تستطيع االنخرا بأي شكل آخر من أشكال صناعة القوارب‏.‏ ولقد كانت اإلنجازات التصميمية الخاصة بزورق دولي فاردن سبباً‏ في النجاحات التي حقّ‏ قتها بريطانيا بكأس أمريكا في سباق القوارب.‏ وعلّ‏ ق بروكجونز على ذلك قائالً‏ : أذكر أنّ‏ توماس راتسي كان الشخص الذي اشتراه في بداية األمر،‏ وهو الشريك المعروف في مجموعة راتسي والبثورن الشهيرة في مجالي صناعة أشرعة السفن وتصميم معدّ‏ اتها‏.‏ ولقد شارك هذا الزورق في سباقات على مدى 60 عاماً.‏ وقد جرت تثنية وتثليث طبقات الخشب المستخدم في بدنه،‏ وهذا ما أعطاه قُ‏ وّ‏ ة إضافية.‏ وتجد في عارضته األساسية ستة أطنان ونصف من الرصا‏.‏ وهذا ما كان سبباً‏ في ثبات العارضة ممّ‏ ا مكّنها من حمل التجهيزات الضخمة.‏ وكان دور راتسي محورياً‏ ضمن جهودنا األولى في كأس أمريكا لسباق القوارب وقد أجرى كل تجاربه على هذا الزورق الذي سينتهي األمر به مُ‏ قطّ‏ عاً‏ إلى أنّ‏ جاء من أدرك قيمته واشتراه مقابل جنيه استرليني واحد ثمّ‏ سألنا إن كنّ‏ ا نريده‏.‏ مدير الميات الام الدولي لدري عى ناع الوار ورمو ويرى بروكجونز أنّ‏ ترميم الزورق ال يُ‏ عد واجباً‏ تجاه تاري بريطانيا البحري وحسب،‏ بل أنّ‏ ه سيُ‏ ساهم في تعزيز أصالة اإلبحار البريطاني في عصرنا هذا،‏ حيث شر قائالً‏ : يجب وضع خطط لمرحلة ما بعد الترميم.‏ ألن هذا سيكون زورق تدريب ممتاز على اإلبحار.‏ وسيكون بمثابة إضافة رائعة إلى أسطول نادي اليخوت الملكية في كاوز (Cowes) أو سيكون درجة أخرى في سُ‏ لّ‏ م طموحات السير بن المتعلّ‏ قة بكأس أمريكا لسباق القوارب‏.‏ وبنظرة على المشهد نجد أن زورق دولي فاردن المُ‏ رمّ‏ م إلى جانب أحد االبتكارات في مجال هندسة يخوت السباق سيُ‏ مثّ‏ الن عرضاً‏ رائعاً‏ يصف ساللة تصاميم صناعة القوارب البريطانية.‏ تقع الجامعة الدولية للتدريب على صناعة القوارب (IBTC) في بورتسمو‏،‏ والتي جرى افتتاحها منذ 18 شهراً،‏ في منشأة صناعية عسكرية مهيبة تعود لفترة ثالثينيات القرن الماضي.‏ ويغطّ‏ ي السقف المسنّ‏ ن الخا بالعنبر أربعة جسور رافعات فوق قناة وحوض مائي مدّ‏ ي.‏ وفي الداخل نجد مجموعة من الرجال يعملون بهدوء تقطعه بين الفينة واألخرى سلسلة من البالات بصوت عال وفي الوقت الذي يُ‏ سمع فيه أيضاً‏ صوت المطارق وهي تهوي على الحديد.‏ ال شكّ‏ في أنّ‏ هذا كان صوت كل المدن الصناعية البريطانية فيما مضى.‏ أمّ‏ ا عودة ظهورها فهو نجا يتكلّ‏ م عن نفسه.‏ وشر بروكجونز قائالً‏ : نرى هنا ما يصل عدده إلى 40 قارباً،‏ وكلّ‏ ها صُ‏ نِ‏ عت بألوا خشب تقليدية تُ‏ ستخدم في صناعة أبدان القوارب – سواءً‏ كان ذلك بأسلوب ربط أطراف األلوا الخشبية المعروف بأسلوب كارفل (Carvel) أو بأسلوب التراكب (Clinker) أو بأسلوب االنحراف المزدوج مع مسامير وحلقات التثبيت النحاسية‏.‏ وداخل المنشأة،‏ تجد المتدربين على صناعة القوارب والذين تتراو مراحل أعمارهم ما بين سنّ‏ المراهقة إلى سنّ‏ التقاعد،‏ قد بدأوا بالعمل في خِ‏ ضّ‏ م بحر من األخشاب.‏ وتكلّ‏ م بروكجونز عن ذلك قائالً‏ : معنا حالياً‏ 37 متدرباً‏ ونستقبل دفعة جديدة كلّ‏ ثالثة أشهر‏.‏ وفي وسط مخزن ضخم،‏ تجد صانعا أدوات يعمالن على إصال وتزييت األدوات مستخدمين صناديق أدوات تبرّ‏ ع بها أشخاصاً‏ آخرون.‏ وعبّ‏ ر بروكجونز عن المشهد قائالً‏ : أداة قديمة مُ‏ جدّ‏ دة أفضل من أداة جديدة،‏ ونحن نُ‏ علّ‏ م المتدربين صناعة أدواتهم الخاصة أيضاً.‏ وهم يمضون األشهر الثالثة األولى في ورشة النجارة حيث يبدؤون بصناعة مطارق من خشب الزان ألنفسهم ويُ‏ نهون تلك الفترة بصناديق أدوات كاملة خاصة بهم لصناعة المراكب‏.‏ وتُ‏ ذكر هذه اإلحترافية العالية بالعمل ضمن مشروع إعادة إحياء الند روڤر Reborn) (Land Rover في سوليهول،‏ حيث تُ‏ جرى هناك وبأسلوب دقيق إعادة صنع كل أجزاء الفئة I من سيارات الند روڤر حتى توصلها إلى مكانتها السابقة.‏ ويُ‏ شير بروكجونز إلى بدني قاربين صغيرين ير مكتملين من نوع دارتماو ويقول:‏ يتعلّ‏ م المتدربون على أخذ قياسات القارب وتحضير رسم كامل له ويلي ذلك صنع نسخة مماثلة عنه.‏ علماً‏ بأنّ‏ أخذ قياسات القارب مهارة بحدّ‏ ذاتها ألنّ‏ شكل البدن مهم.‏ وهذه العملية مماثلة لعملية ترميم الهياكل الخشبية المصنوعة من خشب الدردار في السيارات القديمة.‏ حيث يُ‏ حاف المتدربون على الخشب السليم في هيكل المركب الصغير القديم ثم يضيفون خشباً‏ جديداً‏ حوله.‏ ولقد حافظوا على رقم المركب القديم وشملوه في رافدة مستعرضة جديدة سطح مؤخرة المركب‏.‏ تشمل وشدّ‏ د بروكجونز قائالً‏ : إنّ‏ ه خليط الماضي والحديث الذي يُ‏ مثّ‏ ل القلب الحقيقي للحرفية العالية‏.‏ فنحن أمّ‏ ة بحرية معروفة بتاري مالحي كبير‏.‏ وأضاف:‏ ويُ‏ مثّ‏ ل بن أينسلي الحلقة الجديدة في هذه السلسلة التاريخية،‏ فهو بمستوى أهمية ما نفعله هنا.‏ لكن علينا أن ال ننسى الماضي ألنّ‏ ه يُ‏ ضيء طريق المستقبل‏.‏ اال د الدرو اولى أساسي الوار ناع م أسو ميم ا الميد عن كيفية إعادة الند روڤر صنع مجموعة سياراتها األصلية الشهيرة،‏ الفئة I، لتوصلها إلى سابق مكانتها،‏ من خالل إجراء بحث عن مشروع إعادة إحياء الند روڤر Reborn) .(Land Rover الوار المار أمريا أيامنا 48