Aufrufe
vor 2 Jahren

ONELIFE #34 – Arabic

  • Text
  • Jaguar
  • Rover
  • Range
  • Rover
  • Onelife
  • Titanium
  • Zenith
  • Iconic
  • Legends
Land Rover steht für höchste Allradkompetenz, umfassenden Komfort und anspruchsvolle Technik. Diesem Geländewagen ist kein Weg zu weit und keine Aufgabe zu schwer – getreu dem Slogan „Above and Beyond“. ONELIFE vermittelt Land Rover-Kunden genau dieses Gefühl von Abenteuer und Freiheit.

الا ولين

الا ولين ودوين يارا وي ار اسراات ر يرا وي الين يمينا رح عى من ارة ونانا (Bonanza) إلى الما ال يي ا أ وو سما وييا المفوح 65

أنح و وييا يُ‏ مثّ‏ ل الوصول إلى مركز التسليم الخا بشركة بيتشكرافت واإلقالع بطائرتك الجديدة من نوع بونانزا ،(Bonanza) لحظة عامرة باألحاسيس.‏ وسبب ذلك أنك ستخطو خطوات مالِكين عِ‏ ظام سبقوك في هذا الممشى،‏ أمثال جوردن كوبر والذي يُ‏ عد واحداً‏ من أوّ‏ ل مجموعة روّ‏ اد فضاء المعروفة باسم Mercury astronauts والذي اشترى طائرة بونانزا (Bonanza) في بداية ستينيات القرن المنصرم.‏ علماً‏ بأن أداءها الثابت وأسلوب قيادتها السهل جعلها الطائرة المفضلّ‏ ة عند مغامري الرحالت الطويلة مثل بيل أودوم،‏ والّ‏ ذي كان أوّ‏ ل طيّ‏ ار يُ‏ حلّ‏ ق بطائرة خفيفة في رحلة دون توقّ‏ ف انطلقت من هاواي وصوالً‏ إلى أراضي الواليات المتّ‏ حدة األمريكية القاريّ‏ ة في عام 1949، ومثل بيتر ماك الذي حلّ‏ ق حول العالم في عام 1951 على متن طائرة بونانزا .(Friendship Flame) اسمها شعلة الصداقة (Bonanza) الم م الوحيد ال ي بي ن لنا مدار ايا مادة ممال ا سرعنا الري لحو الاس أسفنا من 610 أمار حوال يب ارفا عى تُ‏ عرف سيّ‏ ارات الند روڤر وطائرات بونانزا (Bonanza) بالمظهر الفريد الّ‏ ذي لم يتغيّ‏ ر عبر تاريخهما،‏ لكن كلتا المركبتين خاضتا مراحل تطوّ‏ ر كبيرة خالل العُ‏ قود المنصرمة.‏ وكان الطراز 35 األصلي معروفاً‏ ب الدفّ‏ ة الرافعة ،(Ruddervator) والتي كانت عبارة عن ذيل بشكل حرف V جمع بين الدفّ‏ ة والزُ‏ عنفة والرافعات في وحدة بسيطة خفيفة الوزن.‏ لكن طائرة بونانزا (Bonanza) تخلّ‏ ت فيما بعد عن الدفّ‏ ة الرافعة والتي استُ‏ بعدت من التصاميم عام 1982 لصالح ذيل الطائرة التقليدي.‏ ثمّ‏ أتى التغيّ‏ ر الكبير في أواخر الستينيات من القرن الماضي مع إطالق بيتشكرافت طراز 36، وهي طائرة ذات هيكل أطول ببضعة سنتيمترات قليلة،‏ وقد سمحت هذه اإلضافة البسيطة بتركيب 6 مقاعد عِ‏ وضاً‏ عن ال 4 التي كانت في طائرات طراز 35. وبأسلوب تطويل مماثل،‏ زادت الند روڤر في العِ‏ قد الذي سبق من طول سيارات الفئة I من 203 سنتيمتراً‏ إلى 218 سنتيمتراً‏ وصنعت طرازاً‏ آخر طوله 272 سنتيمتراً،‏ حيث كانت السيّ‏ ارة األولى سيّ‏ ارة نقل صغيرة (Pick-up) وبعد عامين أنتجت أوّ‏ ل طراز بأربعة أبواب.‏ لكن،‏ ومنذ ذلك اليوم،‏ كان الجزء الداخلي المريح لطائرة بونانزا (Bonanza) هو ما ميّ‏ زها عن مُ‏ نافِ‏ سيها،‏ ونرى أن الطراز المعاصر في يومنا هذا يُ‏ ماثل سيّ‏ ارة رين روڤر:‏ حيث الجلد المخيط الجميل والبُ‏ سا الممتاز والنهايات التي ال شائبة فيها.‏ وتُ‏ شجّ‏ ع الشركة اليوم عمالءها حتى يحضروا ويُ‏ شاهدوا عمليات تصنيع طائراتهم واختيار مواصفات التصميم الداخلي من بين تشكيلة متنوّ‏ عة من المواد واأللوان.‏ وفي الوقت الذي ظهرت فيه طائرات أخرى ثمّ‏ اختفت،‏ نجد أن الطلب على شراء طائرة بونانزا (Bonanza) لم يتناقص.‏ وفي نهاية األمر نجد أن تركيبتها الممتازة بسيطة لكنّ‏ ها مستدامة:‏ إنّ‏ ها طائرة موثوق بها ومريحة،‏ تؤدّ‏ ي عملها بثبات ودون إزعاج،‏ مثل سيّ‏ ارة ديفيندر ،(Defender) فقد أكسبتها سمعتها المتينة قاعدة كبيرة ومتنوّ‏ عة من المُ‏ عجبين بها.‏ وفي حين أنه قد ال يبدو العدد 18,000 طائرة كبيراً،‏ إالّ‏ أنّ‏ ه رقم ضخم في مجال الطيران وهو مماثل لمليونيّ‏ سيّ‏ ارة ديفيندر (Defender) التي صُ‏ نعت في مصنع سوليهول .(Solihull) ومع علمي أنّ‏ رحلتي مع طيّ‏ ار الشركة والتي امتدّ‏ ت على مدى ساعتين لم تكن ستكسر رقماً‏ قياسياً،‏ إالّ‏ أنّ‏ ها سارعت من ضربات قلبي حين أطلق الطيّ‏ ار ويل كالين العنان لطائرة بيتشركرافت على ذلك المدرج الّ‏ ذي يبلغ طوله حوالي 2,439 متراً.‏ ومع وصول مؤشّ‏ ر السرعة إلى 75 عقدة جوّ‏ ية وارتفاع عجالت طائرتنا عن أرض المدرج،‏ سحب الطيّ‏ ار نظام الهبو وتوجّ‏ هنا مباشرة نحو الشرق.‏ ومن دون جهاز تحديد المواقع عبر األقمار الصناعية سيكون من السهل على المرء أن يُ‏ ضيع سبيله هنا.‏ فأرض والية كانساس مسطّ‏ حة وتمتد في كل االتجاهات،‏ وال يتخلّ‏ ل هذا المشهد إالّ‏ بعض عواميد طاقة الريا‏.‏ أشار كالين إلى منزل قديم،‏ كان فيما مضى محطة استراحة قبل مدّ‏ الطرقات السريعة في األرض الشاسعة أسفلنا.‏ ما يزال هذا المنزل معلماً‏ يُ‏ فضّ‏ له الطيّ‏ ارون المحليّ‏ ون الّ‏ ذين يُ‏ حبّ‏ ون القيام بجولة في طائراتهم.‏ أمّ‏ ا محرك طائرة بونانزا (Bonanza) السلس والصامت والثابت والّ‏ ذي تبلغ سعته 9.0 لترات،‏ فقد بدا هادئاً‏ ونحن نُ‏ حلّ‏ ق بسرعة 165 عقدة جوّ‏ ية.‏ والمعلم الوحيد الذي يُ‏ بي ن لنا مقدار سرعتنا كان متمثالً‏ في مشاهدة اإلجتياز السريع للحقول الشاسعة أسفلنا من على ارتفاع يبلغ حوالي 610 أمتار.‏ ابت الشمس وبدأنا نستمتع بمشاهدة األضواء المتلئة في قلب مدينة ويتشيتا أسفلنا خالل عودتنا إلى مطار بيتش فيلد.‏ يُ‏ عد الطيران في طائرة صغيرة ليالً‏ أمراً‏ رائعاً‏ وتجربة يُ‏ مكن وصفها بالخيالية.‏ لكن رحلتنا التي امتدت على مدى ساعتين انتهت وبسرعة.‏ وبلمحة بصر،‏ أضاء كالين أضواء المدرج بالنقر على زر جهاز الراديو عدّ‏ ة مرّ‏ ات.‏ وامتدت الزعانف وأُ‏ نزلت العجالت وبدأت طائرة بونانزا (Bonanza) هبوطها الثابت واآلمن بسرعة 75 عقدة جوّ‏ ية.‏ إنه من السهل معرفة السبب الّ‏ ذي جعل طائرة بونانزا (Bonanza) تصمد أمام التحدّ‏ يات.‏ ومثل سيّ‏ ارة ديفيندر ،(Defender) فإن تصميم بونانزا (Bonanza) المتطوّ‏ ر وبنيتها الصلبة أعطياها اسماً‏ حقيقياً‏ وشهرة واسعة إلى جانب فترة حياة فاقت تخيّ‏ الت صانعيها.‏ 64

LfA Magazin Herbst/Winter 2019
MPuls 3/19
Ludwig Beauty Herbst/Winter 2019
SeeMagazin 2019
KPM Magazin 2019
BORA Magazin 02/2019
ONELIFE #38 – English
ONELIFE #38 – Taiwanese
ONELIFE #38 – Chinese
ONELIFE #38 – Arabic
ONELIFE #38 – Korean
ONELIFE #38 – Russian
ONELIFE #38 – Japanese
ONELIFE #38 – Spanish
ONELIFE #38 – US English
ONELIFE #38 – Brazilian Portuguese
ONELIFE #38 – Dutch
ONELIFE #38 – Italian
ONELIFE #38 – French
ONELIFE #38 – English
ONELIFE #38 – German
ONELIFE #37 – Arabic
ONELIFE #37 – Korean
ONELIFE #37 – Japanese
ONELIFE #37 – Spanish
ONELIFE #37 – US English
ONELIFE #37 – Brazilian Portuguese
ONELIFE #37 – Dutch
ONELIFE #37 – Italian
ONELIFE #37 – German
ONELIFE #37 – English
ONELIFE #36 – US English
ONELIFE #36 – English
ONELIFE #36 – Taiwanese
ONELIFE #36 – Russian
ONELIFE #36 – Dutch
ONELIFE #36 – Korean
ONELIFE #36 – Japanese
ONELIFE #36 – Italian
ONELIFE #36 – German Global
ONELIFE #36 – French
ONELIFE #36 – Spanish
ONELIFE #36 – Chinese
ONELIFE #36 – Brazilian
ONELIFE #36 – Arabic
ONELIFE #35 – Chinese
ONELIFE #35 – Arabic
ONELIFE #35 – Korean
ONELIFE #35 – Russian
ONELIFE #35 – Japanese
ONELIFE #35 – Brazilian Portuguese
ONELIFE #35 – American English
ONELIFE #35 – Dutch
ONELIFE #35 – Italian
ONELIFE #35 – Spanish
ONELIFE #35 – German
ONELIFE #35 – English
ONELIFE #34 – Arabic
ONELIFE #34 – Korean
ONELIFE #34 – Russian
ONELIFE #34 – Japanese
ONELIFE #34 – Italian
ONELIFE #34 – American English
ONELIFE #34 – Spanish
ONELIFE #34 – Brazilian Portuguese
ONELIFE #34 – Dutch
ONELIFE #34 – French
ONELIFE #34 – German
ONELIFE #34 – English
ONELIFE #33 – Arabic
ONELIFE #33 – Brazilian Portuguese
ONELIFE #33 – Spanish
ONELIFE #33 – French
ONELIFE #33 – German
ONELIFE #33 – Italian
ONELIFE #33 – Japanese
ONELIFE #33 – Korean
ONELIFE #33 – Dutch
ONELIFE #33 – Russian
ONELIFE #33 – English
ONELIFE #33 – American English
Jaguar Magazine 01/2018 – German
Jaguar Magazine 01/2018 – English
Jaguar Magazine 01/2018 – Dutch
Jaguar Magazine 01/2018 – Brasilian Portuguese
Jaguar Magazine 01/2018 – Arabic
Jaguar Magazine 01/2018 – American Englisch
Jaguar Magazine 01/2018 – Korean
Jaguar Magazine 01/2018 – Spanish
Jaguar Magazine 01/2018 – Italian
Jaguar Magazine 01/2018 – French
Jaguar Magazine 01/2018 – Japanese
Jaguar Magazine 03/2017 – Spanish
Jaguar Magazine 03/2017 – German
Jaguar Magazine 03/2017 – English
Jaguar Magazine 03/2017 – Japanese
Jaguar Magazine 03/2017 – French
Jaguar Magazine 03/2017 – Arabic
Jaguar Magazine 03/017 – Brazilian Portuguese
Jaguar Magazine 03/2017 – American English
Jaguar Magazine 03/2017 – Korean
Jaguar Magazine 03/2017 – Russian
Jaguar Magazine 03/2017 – Dutch
Jaguar Magazine 02/2017 – English
Jaguar Magazine 02/2017 – German
Jaguar Magazine 02/2017 – French
Jaguar Magazine 02/2017 – Italian
Jaguar Magazine 02/2017 – Arabic
Jaguar Magazine 02/2017 – Dutch
Jaguar Magazine 02/2017 – Korean
Jaguar Magazine 02/2017 – Russian
Jaguar Magazine 02/2017 – Spanish
Jaguar Magazine 02/2017 – Japanese
Jaguar Magazine 02/2017 – American English
Jaguar Magazine 02/2017 – Brazilian Portuguese
Jaguar Magazine 01/2017 – English
Jaguar Magazine 01/2017 – German Global
Jaguar Magazine 01/2017 – Dutch
Jaguar Magazine 01/2017 – French Global
Jaguar Magazine 01/2017 – Spanish
Jaguar Magazine 01/2017 – Chinese
Jaguar Magazine 01/2017 – Brazilian Portuguese
Jaguar Magazine 01/2017 – German Local
Jaguar Magazine 01/2017 – French Local
Jaguar Magazine 01/2017 – American
Jaguar Magazine 01/2017 – Italian Local
Jaguar Magazine 01/2017 – Italian Global
Jaguar Magazine 01/2017 – Japanese
Jaguar Magazine 01/2017 – Arabic
Jaguar Magazine 01/2017 – Korean
Jaguar Magazine 01/2017 – Russian
Jaguar Magazine DESIGN – English
Jaguar Magazine DESIGN – German
Jaguar Magazine DEISGN – French
Jaguar Magazine DESIGN – Dutch
Jaguar Magazine DESIGN – Russian
Jaguar Magazine DESIGN – Brazilian Portuguese
Jaguar Magazine DESIGN – Spanish
Jaguar Magazine DESIGN – Italian
Jaguar Magazine DESIGN – Japanese
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – English
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – German
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – Belgian French
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – Dutch
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – French
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – Japanese
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – Finnish
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – Belgian Dutch
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – Austrian
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – South African
Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – Spanish
Jaguar Magazine DYNAMIC – German Retail
Jaguar Magazine DYNAMIC – English
Jaguar Magazine DYNAMIC – German
Jaguar Magazine DYNAMIC – French
Jaguar Magazine DYNAMIC – Dutch
Jaguar Magazine DYNAMIC – Belgian Dutch
Jaguar Magazine DYNAMIC – Spanish
Jaguar Magazine DYNAMIC – Finnish
Jaguar Magazine DYNAMIC – Belgian French
Jaguar Magazine DYNAMIC – Japanese
Jaguar Magazine PERFORMANCE – English
Jaguar Magazine PERFORMANCE – German
Jaguar Magazine PERFORMANCE – Dutch
Jaguar Magazine PERFORMANCE – French
Jaguar Magazine PERFORMANCE – Finnish
Jaguar Magazine PERFORMANCE – Spanish
Jaguar Magazine PERFORMANCE – Belgian Dutch
Jaguar Magazine PERFORMANCE – Belgian French
LfA Magazin Herbst/Winter 2019
LfA Magazin Frühjahr/Sommer 2019
LfA Magazin Herbst/Winter 2018
LfA Magazin Frühjahr/Sommer 2018
LfA Magazin Herbst/Winter 2017
LfA Magazin Frühjahr/Sommer 2017
LfA Magazin Herbst/Winter 2016
LfA Magazin Frühjahr/Sommer 2016
BORA Magazin 02/2019
BORA Magazin 01|2019 – Deutsch
BORA Magazine 01|2019 – English
BORA Magazine 01|2019 – Danish
BORA Magazine 01|2019 – Dutch
BORA Magazine 01|2019 – Swedish
BORA Magazine 01|2019 – Russian
BORA Magazine 01|2019 – Polish
BORA Magazine 01|2019 – Norwegian
BORA Magazine 01|2019 – Italian
BORA Magazine 01|2019 – French
BORA Magazine 01|2019 – Finnish
BORA Magazine 01|2019 – Spanish
BORA Magazine 01|2019 – Czech
BORA Magazin 02|2018 – Deutsch
BORA Magazine 02|2018 – Danish
BORA Magazine 02|2018 – English
BORA Magazine 02|2018 – Spanish
BORA Magazine 02|2018 – French
BORA Magazine 02|2018 – Italian
BORA Magazine 02|2018 – Dutch
BORA Magazine 02|2018 – Norwegian
BORA Magazine 02|2018 – Polish
BORA Magazine 02|2018 – Swedish
BORA Magazine 02|2018 – Czech
BORA Magazin 01|2018 – Deutsch
BORA Magazin 01|2018 – French
BORA Magazin 01|2018 – Italian
BORA Magazin 01|2018 – Czech
BORA Magazin 01|2018 – English
BORA Magazin 01|2018 – Dutch
BORA Magazin 01|2018 – Polish
BORA Magazin 01|2018 – Spanish
BORA Magazin 01|2018 – Swedish
BORA Magazin 01|2018 – Norwegian
BORA Magazin 01|2018 – Danish
BORA Magazin 01|2018 – Russian
BORA Magazin – Deutsch
BORA Magazin – Englisch
BORA Magazin – Spanisch
BORA Magazin – Italienisch
BORA Magazin – Französisch
BORA Magazin – Niederländisch
BORA Magazin – Polnisch
BORA Magazin – Dänisch
BORA Magazin – Norwegisch
BORA Magazin – Schwedisch
BORA Magazin – Tschechisch
BORA Magazin – Englisch
BORA Magazin – Deutsch
BORA Magazin – Italienisch
BORA Magazin – Niederländisch
BORA Magazin – Französisch
BORA Magazin – Spanisch
SeeMagazin 2019
SeeMagazin 2018
SeeMagazin 2017
SeeMagazin 2016
SeeMagazin 2015
SeeMagazin 2014
SeeMagazin 2013
SeeMagazin 2012
SeeMagazin 2011
Ludwig Beauty Herbst/Winter 2019
Ludwig Beck BEAUTY Frühjahr/Sommer 2019
Ludwig Beck BEAUTY Herbst/Winter 2018
Ludwig Beck BEAUTY Frühjahr / Sommer 2018
Ludwig Beck BEAUTY Herbst / Winter 2017
Ludwig Beck BEAUTY Frühjahr / Sommer 2017
LUDWIG Beauty Herbst / Winter 2016
LUDWIG Beauty Frühjahr / Sommer 2016
LUDWIG Beauty Herbst / Winter 2015
LUDWIG Beauty Frühjahr / Sommer 2015
LUDWIG Frühjahr / Sommer 2016
LUDWIG Herbst / Winter 2015
LUDWIG Frühjahr / Sommer 2015
LUDWIG Beauty Herbst / Winter 2014
MPuls 3/19 Stadtausgabe
MPuls 02/19
M-Puls 1/2019 Stadtausgabe
KPM Magazin 2019
KPM Magazin 2018
KPM Magazin 2017
Focus Style – Oktober 2018
FOCUS STYLE – Mai 2018
FOCUS STYLE – Oktober 2017
FOCUS STYLE – April 2017
BORA 10|10 Kochbuch – Johann Lafer
Printmedien Bayern
Bosch eBike Systems Magazin 2018