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In der Jaguar Magazine Ausgabe 02-2015 stellen wir nicht nur den neuen Jaguar XF vor, sondern auch die verantwortlichen Technik-Experten dahinter. Außerdem ist es uns gelungen, ein Treffen mit zwei der gefragtesten britischen Schauspieler zu organisieren: Idris Elba begleiteten wir auf seiner Spritztour nach Berlin im neuen XE und Benedict Cumberbatch interviewten wir über den Dächern Londons ...

EL NUEVO XF Si se acerca

EL NUEVO XF Si se acerca por detrás a su nuevo Jaguar XF y pone la mano en el tirador de la puerta del conductor, probablemente notará que la curva al final del capó es una reminiscencia de la primera berlina deportiva, el Jaguar Mk II, que se fabricó en la década de 1960. Los que conozcan ese coche emblemático se asombrarán al ver esa curva tan familiar en un coche tan moderno como el nuevo XF, porque este modelo tiene realmente un diseño ultramoderno: su forma, sus prestaciones y su tecnología miran hacia el futuro. Pero el ingenio de Ian Callum, el director de diseño de Jaguar, y de su equipo llega a tal punto que han logrado incorporar esas referencias sutiles sin comprometer la modernidad del XF. Y disfrutan con su trabajo. El coche que han creado como todo buen diseño tiene un aspecto magnífico y, a medida que se lo conoce mejor, más sorprende con detalles como éste. Su predecesor ya se ha convertido en uno de los modelos emblemáticos de la marca. “Por eso decidimos seguir desarrollándolo”, explica Callum. “El primer XF revolucionó la marca y transmitió ese nuevo lenguaje de diseño moderno”, añade Adam Hatton, el encargado de supervisar el diseño exterior del nuevo XF, y quien también supervisó el del primero. “En mi opinión, un automóvil está bien diseñado si, cuando llega el momento de reemplazar el modelo, todavía luce bien en la carretera y se vende bien. Por eso aún no es el momento de rediseñar totalmente el XF. Al contrario, queremos mantener y mejorar sus puntos fuertes”. Sin duda, muchas cosas han cambiado desde que se lanzó al mercado el primer Jaguar XF en 2007. Entre otras, acaba de salir al mercado la berlina XE, un modelo más compacto y deportivo; y eso permite al XF, un modelo de mayor tamaño, madurar un poco. Asimismo, la enorme inversión de Jaguar en nuevas tecnologías ha dado como resultado una estructura de aluminio ligero, nuevos motores de última generación Ingenium de cuatro cilindros que Jaguar fabrica en su nueva planta de motores y toda una serie de innovaciones tecnológicas orientadas al conductor. Entre estas últimas cabe destacar el nuevo sistema de infoentretenimiento InControl Touch Pro, líder en su categoría, que permite aumentar considerablemente la conectividad, y el sistema All Surface Progress Control (ASPC), que permite a los conductores circular a baja velocidad sobre pavimento resbaladizo con total seguridad. (El nuevo XF es el primer coche del mundo en su segmento que cuenta con este sistema). Los avances técnicos del nuevo XF se reflejan en sus formas y proporciones. La nueva “arquitectura inteligente” con un alto porcentaje de aluminio, que le sirve de base, es justamente eso, arquitectura, y no una “plataforma” fija sobre la que se coloca la carrocería. Por eso, partiendo de unos principios básicos correctos, los diseñadores se permitieron la libertad de colocar las ruedas exactamente donde querían para conseguir un coche elegante y de proporciones perfectas. Aunque, para mejorar la maniobrabilidad en la ciudad, el nuevo XF es en realidad un poco más corto que su predecesor, parece más grande y sobrio porque se ha alargado la distancia entre los ejes y se han colocado las ruedas hacia los extremos. El morro del XF es más corto y con ello compensa la rejilla vertical, más sobria, evitando que la dinámica se vea 18 j LA EDICIÓN DINÁMICA

LA “SEXTA LUZ” Y UNA BANDEJA DE MALETERO MÁS SOBRIA SON PROBABLEMENTE LOS CAMBIOS MÁS LLAMATIVOS DEL NUEVO XF

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