A RELAÇÃO ENTRE
A RELAÇÃO ENTRE DESIGN E ENGENHARIA NA JAGUAR É UMA VIA DE MÃO DUPLA IAN CALLUM, DIRETOR DE DESIGN F-TYPE SVR “A argila original tinha um ombro reto que se estendia até o canto, quase vertical. Nós literalmente não conseguíamos fabricar isso, ia além das leis da física. A única maneira de dobrar esse canto foi girar progressivamente esse plano da vertical [na linha central] até um ângulo de 15 graus em cada canto. Isso faz com o que o ângulo seja mais aberto e o raio fique maior, mas ainda fica com um visual bonito a definição não se perde” MARK WHITE, ENGENHEIRO-CHEFE, CORPO AVANÇADO
XF “Estamos tão acostumados a usar o Google que esperamos que todos os sistemas funcionem do mesmo modo. E nós colocamos isso no nosso novo sistema de infotenimento. Você pode pesquisar o nome de uma loja, um código postal e até mesmo cometer erros de ortografia. Para colocar tudo isso em um carro seriam necessários terabytes de dados, mas com uma ‘abordagem em nuvem’ fica viável. Você precisa de um sistema híbrido, com o mínimo de informações de navegação no carro, e da “nuvem” para enviar informações sobre trânsito e outras coisas. Dessa forma, se você perder a conectividade, ainda consegue ir do ponto A ao B” PETER VIRK, DIRETOR DE TECNOLOGIAS CONECTADAS & APLICATIVOS XE “A grade frontal vertical, o perfil ‘puro’ do capô e os faróis sob a testa ameaçadora são elementos fundamentais à estética da parte frontal do XE e poderiam facilmente ter sido comprometidos por questões de segurança. Mas ao trabalhar milímetro por milímetro, analisando os requisitos de proteção dos pedestres e executando inúmeras simulações de computador, passamos a fornecer um produto que engloba tanto a visão do design quanto um desempenho 5 estrelas na Euro NCAP” WAYNE BURGESS, DIRETOR DO ESTÚDIO DE DESIGN DE PRODUÇÃO
