Wir geben Gas! In London sorgt Automobiljournalist Guy Bird im brandneuen E-PACE für Aufsehen und zeigt uns ganz nebenbei nahezu unentdeckte Tipps in der britischem Hauptstadt – seiner Heimat. Warum sich der Jaguar XE bestens als Grundlage für den leistungsstärksten Jaguar mit Straßenzulassung aller Zeiten – den XE SV Project 8 – geeignet hat, hat uns David Pook erklärt, Leiter der Special Vehicle Operations bei Jaguar Land Rover.
Lesen Sie mehr in der aktuellen Ausgabe THE JAGUAR 03.
De
De Jaguar Club VAN BEFAAMDE COUREURS ANDY WALLACE Voor Andy Wallace waren zijn eerste rondes in een Jaguar XJR-9 eind jaren tachtig een openbaring. De Britse coureur zou uitgroeien tot een van de beste coureurs in prototypemodellen TEKST: GEOFF POULTON ILLUSTRATIE: MICHAEL DARLING Als jonge tiener deed Andy Wallace er drie uur over om naar Silverstone te fietsen. Tijdens raceweekenden maakte hij een stapel boterhammen, sprong hij op de fiets en verliet hij ’s ochtends het ouderlijk huis in Oxford. “Natuurlijk regende het altijd, maar dat kon mij niets schelen”, zo herinnert hij zich. “Als ik maar op het circuit was. Dat was het enige wat telde.” Andy’s vader had hem een paar jaar daarvoor kennis laten maken met de autosport. Toen Andy tien was, maakten ze met zijn tweeën een busreis naar Frankrijk om de 24 Uur van Le Mans te zien, een circuit dat een speciaal plekje in zijn hart veroverde. Voor zijn vijftiende verjaardag gaven zijn ouders hem een les op de Jim Russell Racing School en Andy was meteen verslingerd. Hij begon zijn weg in de racerij te plannen: hij zag het Formula Ford-kampioenschap van voor 1974 als ingang en werkte de klok rond om geld voor een auto te verdienen. “Tegelijkertijd ging ik naar alle races waar ik de coureurs observeerde en rondetijden noteerde om me voor te bereiden”, zegt hij. Zijn toewijding werd beloond toen Andy in 1980 op negentienjarige leeftijd kampioen werd in zijn debuutseizoen. Hij ontgroeide de Formula Ford-klasse en schreef in 1986 de Britse Formule 3 op zijn naam. “De logische volgende stap was de F1”, zegt hij. “Ik kreeg twee stoeltjes aangeboden, maar kon het financieel niet rondkrijgen. Ik moest 600.000 dollar zien te vinden.” Andy zat in een soort niemandsland, maar nadat hij in 1986 de F3 Grand Prix van Macau had gewonnen, raakte hij aan de praat met de Nederlandse coureur Jan Lammers. Jan zou het volgende seizoen het TWR-Jaguarteam gaan versterken en zei dat ze nog een coureur zochten voor Le Mans. Had Andy soms interesse? “Natuurlijk had ik dat, dus ging ik meteen wat testritten maken. De eerste keer dat ik in de XJR-9 stapte, was ik doodsbang. Ik was snelheden van 250 km/h gewend. Boven de 300-320 km/h is andere koek, en de 380 km/h overschrijden, is weer anders. Na in een single seater te hebben geracet, voelde de XJR-9 als een grote cocon. Het was of ik in een raket zat.” Maar Andy wende snel en zijn snelheid en consistente optreden overtuigden het team. Hoewel hij maar drie races had om zich voor te bereiden, reden Andy, Jan en Johnny Dumfries in 1988 met de 7,0-liter XJR-9 naar de zege op Le Mans. Het was de eerste overwinning van Jaguar op dat circuit sinds 1957. “Winnen gaf een raar gevoel, omdat ik uitgeput was. Het duurde even voordat het doordrong”, zegt hij bescheiden als hij is. Andy verstevigde zijn reputatie als een van ’s werelds meest toonaangevende coureurs in prototypesportauto’s. Twee jaar later won hij de 24 Uur van Daytona in een Jaguar XJR-12D, de eerste van zijn drie zeges daar, en won hij bovendien tweemaal de 12 Uur van Sebring. Tegenwoordig is de Engelsman eerste testcoureur voor Jaguar Land Rover Classic. Hij maakt testritten met uiteenlopende door Classic gebouwde legendes, waarna hij zijn expertise aan de nieuwe eigenaar doorgeeft. “Het is een eer om modellen als de E-type en de XKSS aan de tand te voelen. Het is een mooi contrast met modern auto’s.” Betekent dit dat zijn race-instinct wat is gekalmeerd? “Nee hoor”, lacht hij alvorens er fijntjes op te wijzen dat hij vorig jaar de Le Mans Classic in zijn klasse heeft gewonnen achter het stuur van een D-type. “Dat instinct verlies je nooit.” 78 THE JAGUAR
CASTROL EDGE PROFESSIONAL EXCLUSIVELY RECOMMENDED BY JAGUAR. TITANIUM STRONG FOR MAXIMUM PERFORMANCE. CO-ENGINEERED TO MEET THE NEEDS OF JAGUAR. Boosted with TITANIUM FST , Castrol EDGE Professional is our strongest and most advanced range of engine oils yet. Its TITANIUM FST doubles its film strength, preventing oil film breakdown and reducing friction. This gives you the confidence to be in perfect sync with your car and push the boundaries of performance. That’s why Castrol EDGE Professional is recommended by Jaguar. www.castrol.com
