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Jaguar Magazine 01/2018 – Korean

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The future of mobility! By launching the new I-PACE, Jaguar is starting an electric revolution and is creating the world´s most desirable electric vehicle. With its performance of a sports car, but the eco-friendliness of an electric vehicle, the Jaguar I-PACE demonstrates a manifestation of advances in innovation and design. A vehicle designed for the roads of the future – showing the joys of going electric along the scenic Algarve, exclusive insights from key players as well as interesting facts and figures on the revolutionary I-PACE and the growing electric vehicle sector are covered in this issue.

NELSON PIQUET JUNIOR

NELSON PIQUET JUNIOR “주말에 휴식하는 시간이 되면 종종 이탈리아로 가서 고 카트(GO KART) 를 한답니다. 저라는 사람은 레이서이고 이것은 곧 제가 레이싱을 즐긴다는 걸 뜻하죠” 넬슨 피케 주니어(Nelson Piquet Jr.) 자신은 부인할 수도 있겠지만, 2014년 말 베이징에서 개최된 ABB FIA 포뮬러(Formula) E 대회 오프닝 라운드에 그가 참석한 것 자체가 이 신생 레이스 시리즈의 공신력 확보에는 핵심 사안이었다. 피케 주니어는 포뮬러 원(Formula One) 대회에 이르고 또 그 대회를 넘어가는 자신의 여정에서 대부분의 핵심 타이틀을 모두 거머쥔 몇 안 되는 레이서 중 한 명이다. 물론, 그의 성( 姓 )은 이야기할 것도 없다. 1980년대 F1의 첫 터보 시대, 그의 아버지가 선보인 마법을 기억하는 레이싱 팬들이라면 금세 알아차릴 바로 그 이름이니까. 피케 주니어는 2014년 포뮬러 E 대회의 첫 시즌에서 결국 우승을 차지한다. 4년이라는 세월이 흐른 지금, 포뮬러 E 대회는 무럭무럭 성장을 거듭하였고, 전력원으로 세계의 더 많은 도로를 달리는 또 하나의 중요한 오프-트랙 대회로서 이 대회의 가치를 인정하는 스타들도 늘어났다. 현재 파나소닉 재규어 레이싱 (Panasonic Jaguar Racing) 팀도 두 번째 시즌을 맞이해 피케 주니어의 방대한 경험에 힘입어 급속 성장하고 있다. “재규어는 모터스포츠 역사에서 강력한 발자국을 남긴 팀이고, 재규어 팀의 일원이 되는 것 자체가 흥분되는 일이죠.” 지금까지 본인이 한 경험에 관해 새로 들려줄 말이 있는지 묻자, 피케 주니어가 내놓은 말이다. “이번 시즌 우리 팀의 결과는 정말 대단했고, 트로피를 받을 가능성도 정말 높아요. 우리 팀의 일부가 된다는 것 그리고 전기 모터스포츠의 최선두에 서는 데 재규어가 얼마나 심혈을 기울이는지를 확인하는 것만으로도 감동이랍니다.” F1, 르망(Le Mans), 월드 랠리크로스(World Rallycross), NASCAR. 이 브라질 선수가 그간 참여했던 대회들이다. 하지만 포뮬러 E에는 무언가 특별한 것이 있다는 것이 그의 생각이다. “포뮬러 E 조직위가 이 챔피언십을 조직해낸 방식 자체가 경이로워요. 이 챔피언십 포맷이 정말 일을 매끄럽게 하는 포맷이라는 사실을 비평가들도 부인할 수는 없을 겁니다. 제가 보기에 이 시리즈는 기대치를 정확히 만족시키고 있어요.” 피케 주니어 자신이 최고의 자리에 오른 여정도 비슷한 패턴이지만 그것 또한 포뮬러 E만큼이나 꽤나 인상적이다. 독일에서 태어난 그는 8세에 브라질로 브라질로 이주했고, 그곳에서 곧바로 그의 아버지는 그에게 카트를 타게 했다. “학교가 파하면 카트 트랙으로 가서 어두워질 때까지 그곳에서 시간을 보내곤 했죠. 기계학과 친해지면서, 또 할 수 있는 만큼만 흡수하면서요.” 그의 회상이다. 열일곱의 나이에 피케 주니어는 남미 F3 대회에 참가한다. 그 뒤 그는 향후 자신의 본거지가 될 영국으로 무대를 옮겨 권위 있고 전도유망한 영국 F3 챔피언십을 거머쥐기 위해 매진하게 된다. 2004년 6개의 레이스에서 승리하며 우승 트로피를 가져갔고, 이후 GP2로 이적하여 2006년엔 니코 로스베르크 (Nico Rosberg)와 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 경쟁하여 영국 팀에 이어 2위를 차지했다. F1이 그 뒤에 개최되지만, 정치적인 이유 그리고 성격적인 이유로 그는 자신이 신중히 세워놓은 계획에서 중도하차하게 된다. 그의 아버지를 연상시키는 집요함 그리고 경쟁에서 이기고자 하는 계속되는 욕구가 당시의 힘겨운 시간을 통과하는 데 그를 도와준 힘이었다. 실제로, 일반적으로 드라이버들이 흔히 그러하듯 이제 그는 다양한 형식으로 레이싱 활동을 전개하고 있고 이는 그의 다재 다능함에 대한 방증이기도 하다. 이렇게 하려면 마음 자세에서 의식적인 전환이 필요한 걸까? “솔직히 말해 저는 종목을 바꾸는 데 어려움을 느끼진 않아요. 오히려 다양성을 사랑한답니다.” 그의 말이 이어진다. “한 두 해 전엔 인디카(IndyCar) 를 실험해보고 랠리크로스(rallycross)로 레이싱을 한 적도 있어요. 일주일 정도는 포뮬러 E에 집중했고요. 눈부신 경험이었죠! 포뮬러 E 대회에서의 도전과 경쟁을 좋아하고요, 올해 브라질에서 열리고 있는 스톡 카(stock car) 레이싱도 정말로 즐기고 있어요. 가능하다면 매년 르망 24시 대회 같은 행사에 참여하고 싶고요. 주말에 휴식하는 시간이 되면 종종 이탈리아로 가서 고 카트(go kart)를 한답니다. 저라는 사람은 레이서이고 이는 곧 제가 레이싱을 즐긴다는 걸 뜻하죠.” 포뮬러 E는 확실히 그런 그의 욕구를 충족시켜준다. 예컨대 포뮬러 E는 포뮬러 원 같은 대회에 비해서 이채로운 청각적 드라마를 제공하지만, 그렇다고 레이서 간의 피나는 경쟁, 고난이도 같은 요소 중 그 어느 것도 포기하는 건 아니다. 또한 피케 주니어가 설명하는 것처럼, 차량의 전력을 관리하는 것 자체가 독특한 미션이기도 하다. “차량의 핸들조정 감은 다른 오픈 휠 레이싱 카와 꽤 비슷하지만 근본적으로 대형 배터리가 차량의 전력원이에요. 한 가지 핵심적 전략은 소비되는 전력 에너지 량을 잘 관리하는 것이죠. 바로 이것이 첫 번째 시즌부터 지금까지 제가 몰두해온 스킬이고요. 또한 현 포뮬러 E 포맷에서 저는 다른 선수들보다 더 늦은 시점에서 차량 교체를 할 수 있었는데, 덕분에 저는 두 번째 스틴트에서 사용할 수 있는 에너지가 더 많았고요. 이렇게 되면 경쟁자들보다 조금 더 멀리까지 차를 몰고 갈 수 있거든요.” 다음 시즌부터 각 차량은 레이스 전 구간을 주행하게 된다. 하지만 차량 교체가 없어지는 대신, 레이서들은 두 가지 상이한 동력 모드를 선택할 수 있다. “중요한 점이라고 생각해요.” 피케 주니어의 말이다. “레이싱을 흥미진진하게 하는 건 변수들이니까요.” 피케 주니어는 포뮬러 E의 진화를 자랑스럽게 여긴다. “첫 시즌 때의 런던 결승전을 생각해보세요. 주말 동안 6만 관중이 그곳을 가득 메웠죠. 빠리, 로마, 뉴욕, 홍콩 같은 곳의 도심을 레이싱 구간으로 만든 성취 역시 경이롭고요.” 다른 무엇보다도 한 가지 만트라가 그에게 완벽한 동기 부여를 해주고 있다. “저는 제가 하는 모든 일에 최선을 다한답니다. 몇 년 간, 포뮬러 원은 제 삶의 일부였지만 그 후로 어마어마한 양의 일을 해왔어요. 그리고 지금은 파나소닉 재규어 레이싱 팀과 함께 하고 있는 일을 사랑하고 있답니다.” 38 THE JAGUAR

뉴스: I-PACE E트로피 올 일렉트릭 레이싱 시리즈 2018년 하반기, 재규어 I-PACE e트로피(eTHROPHY) 시리즈가 포뮬러 E의 시즌 5의 시작과 동시에 데뷔하는 순간, 새로운 역사가 탄생할 예정이다. e트로피 시리즈는 대량생산 배터리 전기차로 진행되는 세계 최초의 국제 레이싱 시리즈로서, FIA 포뮬러 E 레이싱 시리즈의 주요 후원 대회가 될 것이다. 대회에서는 모두 동일한 사양을 한 최대 20 대의 재규어 I-PACE 차량이 세계 곳곳에서 진행되는 10회의 경기에서 서로 실력을 겨루게 된다. 올 일렉트릭 I-PACE e트로피 레이싱 카는 재규어 랜드로버 스페셜 비히클 오퍼레이션(SVO) 팀이 특별히 설계, 엔지니어링 및 제작한 차량으로, 레이싱 전문 차량의 하이 퍼포먼스와 I-PACE 특유의 높은 적응력, 탁월함, 부드러운 주행감 모두를 겸비하고 있다. I-PACE e트로피의 도입과 더불어 완전한 면모를 갖춘 전기차 퍼포먼스 레이싱의 세계가 팬들과 드라이버들에게 전모를 드러낼 예정이며, 세계 올 일렉트릭 레이싱을 선도하려는 재규어 브랜드와 재규어의 미션이 이 과정에서 큰 동력원이 되고 있다. 보다 상세한 정보를 원한다면 검색하시길: Jaguar I-PACE eTROPHY THE JAGUAR 39

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