The future of mobility! By launching the new I-PACE, Jaguar is starting an electric revolution and is creating the world´s most desirable electric vehicle. With its performance of a sports car, but the eco-friendliness of an electric vehicle, the Jaguar I-PACE demonstrates a manifestation of advances in innovation and design.
A vehicle designed for the roads of the future – showing the joys of going electric along the scenic Algarve, exclusive insights from key players as well as interesting facts and figures on the revolutionary I-PACE and the growing electric vehicle sector are covered in this issue.
MARKE IAN CALLUM
MARKE IAN CALLUM DIRECTOR OF DESIGN “La libertà di creare qualcosa di così differente e il relativo potenziale sono stati incredibilmente elettrizzanti”, così Ian Callum commenta l’inizio dei lavori per I-PACE nel 2014. “Sin dal primo momento, ero certo che sarebbe diventata una vettura dall’aspetto molto diverso, grazie al suo propulsore elettrico. Con una macchina a motore, ci si può arenare a livello di sviluppo e creazione, mentre l’elettrico offre l’opportunità di creare qualcosa di nuovo, liberandoci da questi limiti. Sarebbe stata la numero uno, un concetto innovativo che, per sua stessa natura, avrebbe potuto determinare l’aspetto dei futuri veicoli elettrici, e non solo in casa Jaguar”. Callum e il suo design team seguirono i principi di un design da vettura sportiva a motore centrale che spostava visivamente in avanti la massa di I-PACE. Il risultato è una forma accattivante che trae ispirazione dalla sua supercar prototipo ibrida Jaguar C-X75 del 2010. Callum continua: “Il profilo è chiaramente ben definito, diverso da quello che ci si aspetterebbe da un SUV. Abbiamo voluto evidenziare il fatto che quest’ultimo non deve per forza avere un aspetto statico. I-PACE non dà l’impressione di essere un tipico SUV, il che è positivo, perché non volevo che le persone lo chiudessero in uno specifico cassetto. Volevo creare una vettura caratterizzata da linee naturali, ma allo stesso tempo decise, quasi esagerate, che dessero quel brivido tipico di una Jaguar. Ma il bello di I-PACE è che è stata progettata con la massima onestà. Non è una vettura artificiosa, è molto schietta”. MARIA XIMENA ODIO BATTERY RESEARCH THERMAL ENGINEER Il design di I-PACE rappresenta un importante mutamento per Jaguar, ma è il propulsore elettrico della vettura che sta veramente avviando la rivoluzione dell’azienda. Maria Ximena Odio, Thermal Engineer, ha fatto parte del team Jaguar che ha guidato la carica: il suo compito, per niente facile, è stato quello di garantire che i 36 moduli di batteria di I-PACE, ognuno dei quali contiene 12 celle, lavorino congiuntamente in modo efficace e forniscano la durata necessaria. Ximena Odio spiega: “Abbiamo iniziato a creare qualcosa chiamato modello di batteria elettro-termica. Si tratta sostanzialmente di un modello predittivo da noi utilizzato per sviluppare la strategia essenziale di raffreddamento per le batterie delle macchine. Con esso siamo stati in grado di studiare il modo in cui le celle della batteria avrebbero generato calore e come i moduli lo avrebbero convogliato nel sistema di raffreddamento. È stato necessario effettuare innumerevoli misurazioni per prevedere esattamente come le batterie avrebbero reagito alle più disparate condizioni di guida. Ma il modello ci diede la risposta”. Può sembrare alquanto complicato e lo è veramente. Ma la temperatura delle batterie nel propulsore elettrico di I-PACE è la chiave dell’autonomia, delle prestazioni e del tempo di ricarica della vettura. È stato quindi fondamentale che tutto funzionasse alla perfezione e la ricompensa, a sua volta, è stata grandiosa. “Abbiamo dovuto risolvere molti aspetti durante lo sviluppo del propulsore di I-PACE, ma il sogno di chi studia ingegneria è svolgere un lavoro di questo tipo. Per me, I-PACE è ingegneria pura che prende vita”. E, secondo l’ingegnere, nata in Costa Rica, questo sogno probabilmente continuerà nell’immediato futuro. “Si assisterà a continui cambiamenti a partire da questo momento. Con le batterie siamo solo agli inizi”. 32 THE JAGUAR
“SI ASSISTERÀ A CONTINUI CAMBIAMENTI A PARTIRE DA QUESTO MOMENTO. CON LE BATTERIE SIAMO SOLO AGLI INIZI”. MARIA XIMENA ODIO DATI UFFICIALI SUL CONSUMO DI CARBURANTE PER I-PACE in l/100km: 0,0; emissioni di CO 2 g/km: 0. Cifre test ufficiali UE. Solo a titolo comparativo. Le reali cifre mondiali possono differire. Autonomia: 480 km. Le cifre di autonomia delle auto elettriche si basano su un veicolo in produzione su un tragitto standardizzato. L’autonomia raggiunta può variare in base al veicolo, alle condizioni della batteria, al tragitto reale, alle condizioni ambientali e allo stile di guida. THE JAGUAR 33
